雷峰网独家获悉，长城汽车自研智驾决策贪图本年罢了上车，瞻望将接管 VLA 决策。

当今，长城汽车智驾的门道以与决策商互助为主。芯片主程序受英伟达、高通、地平线等芯片厂商；智驾算法由元帅启行和 Momenta 提供，前者肃穆城市 NOA，后者主要提供高速 NOA。

但在供应商互助外，长城智驾一直谋求自主研发并举的门道，毫末更是转动行业的组织改动手脚（毫末的霎时"坍塌"令东谈主扼腕慨叹，长城智驾自研仍任重而谈远，雷峰网近期将在" AI 创业墓志铭"系列选题中挑升推出毫末专题，敬请期待，也宽饶添加作家微信 jinyuan-0428 疏通交流，互通有无。）。但兜兜转转下来，长城智能驾驶自研属于起个大早，处于赶晚集的方式。此番能与蔚小理等新势力厂商在确凿一个时辰窗口自研 VLA 上车，让长城智能驾驶自研实力重回第一阵营。

据雷峰网了解，长城汽车智能化团队多达数千东谈主，主要肃穆东谈主是长城汽车智能化副总裁姜海鹏，相关东谈主员主要漫衍在上海和保定两地。

姜海鹏是长城智能驾驶自研派的旗头性东谈主物，在屡次艰苦方式上强调长城会搭载智驾自研算法。（长城布局智驾自研已十年多余，为何于今仍未有权臣得益，其中经过定有耐东谈主寻味的繁密故事。接下来，雷峰网将围绕长城汽车自动驾驶全栈可控，开云体育推出"五问系列"专题，宽饶添加作家微信 jinyuan-0428 疏通交流，互通有无。）

据雷峰网了解，长城汽车智驾和智舱是一个团队，这为今后作念舱驾会通埋下了组织上风。舱驾会通是当今的趋势，理念念、小鹏汽车已在本年头将智驾和智舱进行整合；地平线的舱驾一体技俩也行将发布。长城在舱驾一体的 2026，目测能后来居上。

长城汽车已为智驾自研搭建了一套硬件基础，通过建造九有超算中心，为大模子产物的研发落地提供算力相沿，当今总算力范畴达到 5EFLOPS，硬件扩容至超万卡级别。

除基础建造方面的参加外，长城在才略资源方面也手笔常常。

雷峰网此前了解到，长城汽车正在仿效小鹏等同业，在好意思国硅谷盘算推算确立自动驾驶研发中心，探索 AI 前沿工夫。

说明咱们获悉，在英伟达 GTC 大会时间，长城汽车高管围约聚见了一些候选东谈主，以期找到妥当的顶级工夫东谈主才镇守硅谷研发中心。

一位里面职工告诉雷峰网，对于在好意思国树立工夫中心，长城汽车更但愿能保抓在工夫高地有灯塔，抓续与硅谷前沿的 AI 东谈主才、企业的密切交流，以确保工夫门道精确及产物跳跃。

* 雷峰网作家田哲亦对本文有孝敬。

本文作家始终关心自动驾驶和车圈的东谈主与事开云(中国)一站式服务官方网站，宽饶添加微信 jinyuan-0428 交流估计。