【比亚迪在墨西哥卖疯了，好意思国议员急得联名施压，可车早就开进邻居家门了】边境那儿，华雷斯城的比亚迪门店排长队，试驾号一天两百多组；这边白宫还在吵“国度安全”。没东谈主提一句，这车是经加拿大工场拼装再运进好意思国的，关税条规里根柢没封死这路。

74个议员签名的信里写着“中国电动车挟制”，但信发出去那天，加拿大刚把电动车关税从106.1%砍到6.1%。他们不是须臾念念通了，是经销商快撑不住了——库存堆成山，盘活天数破127天，新车放仓库里落灰。

好意思国禁墨西哥注册中国车，效果埃尔帕索大学的学生我方开车过境，一周跑五趟。比亚迪宋Pro后排塞三个东谈主加两台札记本，车机用中语喊“小迪通达空调”，没东谈掌握听不听得懂，归恰好用。

特斯拉的数据上传比谁齐猛，全量谈路信息、行东谈主位置、红绿灯识别透顶回传，交通部连个问询函齐没发。比亚迪DiLink系统拿了海外认证，开云(中国)一站式服务官方网站却被点名“可能被辛勤搅扰”——没案例，没截图，就一句话。

福特旧年电动车亏了82亿好意思元，财报里写得清清亮醒：电板比宁德期间的贵43%。当代CEO我方说：“咱们真按这个价卖，公司就得关门。”安全这词，目下听着像句藉端。

欧盟收35%反补贴税，中国车2025年仍是卖了81万辆，涨了一倍多。Model Y在欧洲的份额掉了11个点。帝豪在墨西哥卖1.7万好意思元，好意思国同级车3.2万，中间差的钱够加两年油。

比亚迪刀片电板我方产，电机电控我方搞，IGBT芯片国产率92%。底特律三家的供应商链条七层厚，中国新势力平均就三层。好意思国车企研发干与3.1%，一半还在改油车，中国头部车企投8.7%，全砸在智能电动上。

特斯拉暗暗试用比亚迪电板，小鹏的东谈主说：“咱们不念念抢谁的市集，就念念让平凡东谈主买得起。”这话没上新闻，但工场活水线上，电板模组正一箱箱装车发往北好意思。

历史不罚开门的东谈主开云(中国)一站式服务官方网站，只记错把门焊死的东谈主。